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慧聪表面处理网讯:作为总承建商的杜尔公司再次为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)建造涂装车间,此项目正在北京紧锣密鼓地进行中。2013年1月,杜尔公司就曾为这家中德合资的汽车企业建造了一个涂装车间,该车间在此新建车间五公里之外,现已启动运作,并获得了巨大成功。

从第一个项目中获得的经验,将使新项目的规划和实施更具协同性。在这两个项目中,杜尔采用了基本相同的工作团队,最大程度保证了项目平稳和高效地进行。北京奔驰汽车有限公司采用的是集成喷涂工艺(IP2),已经在梅赛德斯-奔驰进行过实验和测试。该工艺省去了中涂和对应的烘干程序,从而减少了车间布局的复杂性,降低了能耗。

从前处理(PT)/电泳(ED)区开始,需要特别重视可持续性。正是因为如此,Ecopaint RoDip旋转浸涂工艺不仅被用于预处理,也被用于电泳。由于整个车身会旋转,所以不需要浸涂槽的入口和出口斜坡段。这不仅节省了大量的地面空间,而且由于浸涂槽体积较小,也降低了能耗、减少了化学品用量。通过这种方式,RoDip不仅可以降低单位成本,同时还能通过优化的浸渍、冲刷和沥水工艺,达到最好的防腐蚀保护效果。每年,全球有超过10万辆汽车的车身利用杜尔旋转浸涂工艺进行涂装。

预处理后,车身的接缝需要被密封。密封机器人通过专门设计的消音液(LASD)喷嘴,把消音液喷到内表面上。这个程序高度自动化,可以非常灵活地适应不同的车身的喷涂要求。喷消音液的时间,也比以前必需的时间减少了很多。此外,以前采用的沥青垫层对灰尘颗粒非常敏感,而且比现在采用的材料重得多。密封程序由15台EcoRS16和EcoRS30 L16型号的机器人完成。

接下来,在喷涂室中进行底漆和清漆的喷涂。共有60个台EcoRP L133、EcoRP L033和EcoRP L030型号的机器人在车身内外喷涂,车门和发动机罩的打开和闭合也是完全自动化的。杜尔在北京采用的喷涂技术,符合环境保护的严格要求。例如,机器人使用EcoBell二代高速旋转雾化器,把经济型水性涂料喷到车身上,这对环境的影响非常小。得益于灵活设置的喷嘴,各种不同的喷涂任务都能以最好的质量和较高的转换效率来实现。

在内部喷涂区,则采用了雾化器清洗设备。这显著减少了人工清洗操作的次数,还能保证较高的生产率。此外,EcoPump9齿轮计量泵可以将涂料的损失降到最低,并保证较短的颜色变化时间。

过喷控制由节能的EcoDryScrubber喷涂系统进行。过喷漆渣的干式分离不需要水或化学制剂,使得喷漆室内循环空气高达80%。因此通过EcoDryScrubbe,能减少空气调节方面的支出,从而可以在喷涂室节省60%的能量。

利用废气净化系统,来自喷涂室和蒸发区的剩余溶剂排放可减少约90%。另外,采用干式分离法(EcoDryScrubber),可以产生高度集中、且经过有效过滤的废气。因此空气净化工作只需非常紧凑的一套系统就能完成,这包括一个高效率的VOC浓缩器(Ecopure KPR),以及下游热气净化装置(Ecopure TAR)。Ecopure KPR系统运作必须吸入的空气的能量,来自于热废气净化系统的纯气体回收。这样废气系统的投资成本可降低60%。组合在一起,用于废气净化的能量需求会降低80%。

杜尔公司的节能技术,还应用在烘房中。EcoC-IC烘房(带有集成传送带的对流烘箱)的特点是其底部的辊道。除了安装在烘房室体外的驱动器之外,所有输送元件都安装在底板的下方,以节省空间。这样可以减小烘房的横截面,因此减少了散发的热损失。

烘房的废气由Ecopure TAR迟燃系统以及热回收装置进行净化,然后再用于加热烘房。喷漆室排出的废气在经过浓缩器清洁后,通过热回收系统经管道排出。该循环系统预热了喷涂室进入的空气。在盛夏炎热的天气条件下,甚至可以起到冷却效果。

杜尔Ecopure废气净化系统能充分满足排放要求,即使是北京最迟将于2017年全面推行的更高、更严格的排放限值,也不例外。杜尔公司从2015年第3季度开始建造这个车间,北京奔驰通过使用该车间,每小时能对30个车身进行喷涂。

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